Den Rückmeldekontakten habe ich eine eigene Seite spendiert. Diese spielen für die PC-Steuerung eine wichtige Rolle. Es geht dabei weniger darum, welche Rückmelder von welchem Hersteller verwendet werden, sondern um deren Verteilung auf der Anlage.
Je nach Größe der Anlage können das eine ganze Menge werden. Aber keine Angst. Man muß nicht alle auf einmal kaufen. Wichtig ist nur, beim Aufbau des Gleissystems darauf zu achten, genügend Trennstellen einzubauen und die dadurch entstehenden Gleisabschnitte zu verdrahten.. Am Anfang können dann mehrere Gleisabschnitte auf einen RM-Kontakt gelegt werden. Sind später doch noch mehr RM-Kontakte nötig, braucht man nur unter der Anlage die Verdrahtung etwas ändern und nicht am fertigen Gleis noch Trennstellen einfügen und Drähte anlöten.
Auf meiner Anlage sind 158 RM-Kontakte vergeben. Davon entfallen 110 auf die Gleisbelegtmeldung. Die restlichen 48 sind zur Überwachung der Drehscheibenstellung, des Stromverbrauches und anderen Sachen zuständig, welche nicht mit dem reinem Fahrbetrieb zu tun haben. Im folgendem Bild habe ich einen kleinen Ausschnitt meines Gleisplanes (Hauptbahnhof), mit allen Trennstellen dargestellt.

Wie Du siehst, habe ich mich für eine lückenlose Gleisüberwachung entschieden. Das schließt auch die Weichen mit ein. Bleibt ein Zug in diesem Bereich stehen, werden so andere Züge, welche die gleiche Strecke kreuzen, gestoppt. Das setzt aber vorraus, dass auch die Wagen eine Rückmeldung auslösen. Da im 2-Leiterbetrieb die Überwachung durch das Stromfühlerprinzip erfolgt, bedeutet dies, die Wagen mit einem Widerstand oder Widerstandsleitlack auszurüsten.
Die 3 Hauptgleise besitzen jeweils 4 RM-Kontakte. Das ermöglicht eine exakte Positionierung des Zuges. So wird gewährleistet, das lange Züge mit der Lok direkt vor dem Ausfahrsignal halten und die gesamte Gleislänge ausgenutzt wird, während kurze Züge mittig am Bahnsteig halten können.
Werden Weichengruppen überwacht, können unter bestimmten Umständen auch mehrere Weichen auf einen RM-Kontakt gelegt werden. Dazu habe ich mal 2 Beispielbilder aufgeführt.

Links bei der Einfahrt in den Hauptbahnhof sind die Weichen einzeln überwacht. Grund hierfür ist folgender: Fährt ein Zug von Position 1 nach 3, ist die obere Weiche als belegt gemeldet. Die untere Weiche meldet frei, da ihr ein anderer RM-Kontakt zugeteilt ist. Somit ist es einem 2. Zug möglich, von Position 2 nach 5 oder 6 zu fahren, ohne vom 1. Zug daran gehindert zu werden. Würden beide Weichen auf einem Kontakt liegen, könnten beide Züge nicht gleichzeitig fahren, da der 1. Zug die gesamte Weichengruppe als belegt meldet.
Anders sieht es beim rechten Bild aus. Dies ist die Einfahrt vom Schattenbahnhof. Dort wurden alle Weichen auf einen RM-Kontakt gelegt. Das ist möglich, da immer nur ein Zug die Weichstraße befahren darf.