Ich habe mir die neuen digitalen Kupplungen der Firma Krois, zusammen mit dem Decoder DCX74zD (CT-elektronik) besorgt. Das Ergebnis des Einbaus möchte ich Euch nicht vorenthalten. Als Testkandidat habe ich den Blue Tiger (Mehano) gewählt. Zum einen ist der neu und benötigt  einen Decoder und zum anderen ist trotz der schmalen Bauform recht viel Platz vorhanden.
In den beiden Bildern unten siehst Du einen optischen Vergleich der Kupplungen. Die digital gesteuerte Kupplung ist nur unwesentlich größer als die Standartkupplungen und fällt so nicht weiter auf.

Die Großaufnahme zeigt deutlich, wie filigran die Kupplungen gearbeitet sind. Im rechten Bild sieht man die kleine Spule mit den Anschlußdrähten, welche beim entkuppeln den kleinen Metallbügel nach oben drückt. Die Drähte sind aus hochflexiblen Material und lassen sich gut verarbeiten. Trotzdem sollte man sich beim Hersteller mal überlegen, ob Kupferlackdrähte nicht doch die bessere Wahl sind.

Für diese Kupplung gibt es ein entsprechendes Gegenstück, das mitgeliefert wird und auch einzeln nachgekauft werden kann. Dieses Gegenstück muß an allen Wagen montiert werden, die mit der umgerüsteten Lok benutzt werden sollen. Ich habe bei meiner Lok nur eine Seite mit der digitalen Kupplung ausgerüstet und die andre Seite mit der Standardkupplung belassen. Somit kann die Lok vor Wagen mit und ohne Standardkupplung eingesetzt werden.
Also frisch ans Werk und aufgemacht. Hier sieht man schon wie geräumig es zugeht. Kein Wunder, es sollte in diesem Modell ursprünglich ein Sounddecoder (Herstellerseitig) verbaut werden.

Es ist zwar eine 6-polige Schnittstelle vorhanden, aber ich habe mir angewöhnt meine Decoder immer anzulöten. Ausserdem sind durch die zusätzlichen Ausgänge für die Kupplung mehr Anschlüsse nötig. Im Bild sind schon alle Drähte für die Stromversorgung, den Motor und das Licht angelötet. Die beiden Drähte für die Kupplung (blau und violett) warten noch auf ihre Verarbeitung. Der zweite Schaltausgang (grün) bleibt hier unbenutzt.

So da steht er nun, der blaue Tiger. Alles funktioniert sofort und die Fahreigenschaften sind auch in Ordnung. Und alles mit den Grundeinstellungen des Decoders. Es empfiehlt sich bei der Kupplung, die beiden Führungsstifte ganz vorne, etwas leicht nach aussen zu biegen. Damit wird ein leichtes Zusammenfügen erreicht. Beim Ankuppeln werden die Wagen nicht nach hinten geschoben, sondern bleiben schön auf der Stelle stehen.

Den Decoder habe ich nicht nur wegen der zusätzlichen Funktionsausgänge gewählt. Er bietet auch alles, was zum Entkuppeln wichtig ist. So lässt sich der Funktionsausgang als Timer einstellen. Die Kupplung kann somit nicht überlastet werden (max. Einschaltdauer
der Kupplung 10 Sekunden). Und jetzt kommt das beste. Man kann über eine Funktionstaste den gesamten Entkupplungsvorgang automatisch steuern. Nach drücken der F-Taste setzt die Lok zurück (Kupplung entlasten), betätigt die Kupplung und fährt nach vorne. Dabei lassen sich alle Parameter einzeln als CV einspeichern. So zum Beispiel die Geschwindigkeit und Zeitdauer beim Zurücksetzen und auch beim Vorfahren. Im folgenden Video habe ich nur 3 Bedienungsvorgänge benötigt: Fahrregler auf 0-Stellung, dann die F-Taste gedrückt und Fahrregler wieder aufgedreht. Im zweiten Video ist das Ankuppeln zu sehen.